騎車通勤已成多年習慣，一年四季，只要天氣不是太惡劣，我都會騎自行車上下班。

　　前些年，英國廣播公司對5500名英國民眾的一項民意調查發現，59%的受訪者認為自行車是兩百年來最偉大的發明，我頗以為然。不是嗎，自行車這種機械代步工具，設計精巧、功效明顯、使用方便，不用外力就能將人的行進速度提高3至4倍。正如喬爾·莫基爾在《富裕的杠桿：技術革新與經濟進步》一書中所寫：自行車使人能坐在上面推動自身飛快地前進；1885年英國工程師約翰·斯塔利的關鍵改進，造出“流浪者”牌新車，騎車變得平穩且易于操縱，自行車由此成為大眾交通工具，并產生了難以估量的影響。

　　我家離單位約8公里，騎車上班的話，單程通常需半小時多一點。長期在南京工作生活，已感受到這種通勤方式的利弊：易受天氣影響，但總體上方便快捷、低碳環保、經濟實惠，一般不用擔心堵車，且可借以鍛煉身體。加之，上下班線路熟悉，騎行時更可分神，想點騎車以外的東西，騎車路上往往成為自己思緒放飛的時候。

　　騎車路上，可擺脫現代產品誘惑以重拾思考。科學技術的快速發展，給當今社會帶來豐富物質，也使誘惑大大增加，人經常被各種力量牽引，尤其是手機、互聯網，用來思考的時間卻變少了。騎車要用眼用手，能讓人暫時將手機放下，與自己獨處。

　　騎車路上，可以欣賞街景，邊看邊想。移動互聯網時代，很多信息都來自網絡、手機推送，虛擬社會與真實世界交織互纏，有時相當炫目但真假難辨，有時則缺乏真切感。騎車通勤常會看到過往行人、沿街店鋪、車輛交通等情況，遠遠看到排著長隊的，就知道多半有好吃的東西在熱賣，由此窺見經濟景氣、人間煙火；每每看到交警多少、交通秩序如何、市民對交通規則的遵守程度，又能大概估計出當地交通管理水平和市民文明素質狀況。

　　騎車路上，可跳出繁雜事務纏繞以開闊思路。現代社會生活節奏快、內容多，似乎永遠有忙不完的事務，容易陷入“事務主義”的泥潭，有時難免生出厭倦情緒。騎上自行車，暫時拋開工作生活上的煩惱，隨風自由自在地前行，或放松放松心情，或重新梳理事情的來龍去脈，嘗試換個角度看問題，常常會有新的啟發。

　　騎車路上看著車水馬龍，自然對交通經濟學中著名的當斯定律理解得更真切，也對現代城市的通勤問題有所思考。當今時代，通勤方式多種多樣，有傳統也有現代，各自在速度、舒適度等方面各有優劣，但這并非恒定不變。以自行車和小汽車這兩種代表性的交通工具為例，通常后者比前者快捷舒適，但在上下班高峰道路擁堵時，開車可能比騎車慢，駕駛者也會因此出現煩躁焦慮等情緒。因此，絕對好的通勤方式并不存在。我們需要反思：通勤目標何在？如何選擇通勤方式？如何做到個人與社會的協調統一？作為現代文明市民，或許我們應調整對快捷、舒適等特性的認識，多承擔必要的公共責任，使有限的道路資源得到更好利用，使總體通行效率更高，讓更多的人享有便捷舒適的美好通勤感受。

　　這篇短文也是在騎車通勤時構思并推敲的，是真情實感的體現。我喜歡騎車通勤，更喜歡騎在車上自由自在地思考。章江益