在啟東海工船舶工業園內，建行啟東支行副行長包國龍帶著我們走訪了在海工領域內布局深遠的中遠海運海洋這家企業，講述起建行新金融全程護航海工船舶產業龍頭逐夢深藍的故事。

　　今年7月，在啟東中遠海運海洋工程有限公司（下稱：啟東中遠）的碼頭上，工人們正熱火朝天地在一艘顏色鮮艷的巨型船體上施工。這艘巨型船體其實大有來頭。

正在進行船體水面作業的FPSO

　　一次專為助力海工產業發展的“金融破冰”

　　根據啟東中遠相關負責人的介紹，眼前的這艘巨型船體正是不久前引發全國眾多重量級媒體爭相報道的目前世界上最大噸位、最大儲油量的新型FPSO（海上浮式生產儲油裝置），最大儲存能力為140萬桶原油，堪稱“海上移動化工廠”，目前這艘FPSO已進入設備調試階段，預計在2024年年中交付給客戶。

　　國之大者，必有重器，作為隸屬中國遠洋海運集團旗下的國字號海工兵團“第一方陣”，啟東中遠入選了國家首批“海工白名單”企業，是目前國內設計建造海洋工程裝備制造型號最多、產品最全的企業，海工產品覆蓋了從淺海至超深海所有類型，多個項目屬世界首制和國際高端海工產品，客戶更是遍及挪威、美國、英國、澳大利亞、荷蘭、巴西、墨西哥、新加坡和馬來西亞等。

　　“國內海工產業我們探索得比較早，2008年的時候我們已經能生產制造專業的風電安裝船，加上來自國際市場的結構性機會，我們迅速迎來了一波高速發展期，不過后來遇到了長達數年的海工產業低谷期，從2020年開始，整體市場開始慢慢復蘇，到如今我們的在手訂單已排到2026年，今年銷售額至少在50億以上。”啟東中遠相關負責人介紹說。

　　但由于行業的復雜性和不確定性，很多海工企業與金融機構尤其是國有銀行的合作其實并不多。

　　“我行一直想尋求與啟東中遠的合作，之前受行業環境影響，一直未能成功，直到2021年，我行在了解到企業有開立保函、信用證等授信需求后，積極為客戶開展授信申報，在當年5月10日為南通中遠海運船務工程有限公司成功批復授信額度3億元，而也是我們和啟東中遠的第一次合作。”建行南通分行營業部副主任許陽陽表示：“這個日子，令我印象深刻，值得紀念。”

　　其實，在與啟東中遠的第一次合作之前，建行進行了大量的研究和準備工作，結合當前海工船舶復蘇周期以及南通當地海工船舶行業發展現狀積極探索，建行南通分行成立了專門的海工船舶團隊，加強市場研究分析及調研，并向上級行申請專項政策，優選重點客戶，實施封閉管理，開展授信合作。在此基礎上，建行與啟東中遠的合作才得以順利展開。

　　啟東中遠相關負責人深有感觸：“在我們合作的金融機構里，建行是跟我們配合最好的，海工相對來說是一個訂單周期長，單額大的、比較小眾的行業，但是建行的創新突破能力尤為突出，對這個行業的了解也比較深刻，批復起來也很快，我們與建行的合作是屬于雙向奔赴的，一頭熱不起來。”

　　一次“細分到日”的全行聯動保函申報

　　受制于信貸政策管控和行業景氣度，融資授信尤其是保函開立困難，一直是制約海工企業發展的重要瓶頸。不過，深刻理解行業的建行還是找到了創新的金融答案。

　　在為啟東中遠首次批復授信后，2021年11月，建行南通分行為中遠海運船務辦理了一筆344萬元的國際履約保函，用于支持企業為馬來西亞合作商建造的海工生活樓項目。這筆業務也成為建行南通分行近年來首次開立海工平臺類項目的境外保函。

　　與此同時，在得知中遠船務擬分包迄今為止全球最大的巴西國家石油公司FPSO P82船體和部分模塊建造后，建行南通分行迅速就其具體開立金額、時間、形式等等積極進行籌備，提前為南通中遠海運船務有限公司重新申報授信額度，從原來的3億元授信額度追加至17億元。同時，為加快流程和效率，該行相關領導反復與省分行溝通交流，確保滿足客戶開立保函的需求。

　　“在南通分行、省分行多部門的指導和配合下，保函的申報工作細分到日，僅用2周時間完成審批，于2023年1月3日成功開立FPSO履約保函3907萬美元。”許陽陽介紹。

　　如今，走在啟東中遠海運海洋工程有限公司的車間里，隨處可見的船舶組件猶如“巨無霸”一般，在工人們的手中完成一輪輪蛻變。一旁的墻上，是啟東中遠最為人熟知的“成為中國領先、世界一流的海洋工程裝備制造企業”的企業愿景。

　　在調研組駐足車間之時，不遠處突然傳來了一陣陣響亮的鞭炮聲。

　　“一般在項目工程進入了全新節點，像建房子一樣，海工就像是海上房地產，開板、鋪龍骨、下水、出塢、命名等等重要的工程節點，我們都放鞭炮慶祝。”啟東中遠相關負責人笑著介紹。

　　大國重器，筑夢深藍，金融活水能不能流入到這些真正需要的、創造價值的重要領域，是一個國家能否強大興盛的關鍵。自2022年入選全國先進制造業集群以來，南通正在全力打造世界級海工船舶先進制造業集群，而在助力產業集群高質量發展的金融身影中，最活躍的總是“建行藍”。從啟東到南通，建行依舊步履不停，為大國重器發展護航添翼。