自動駕駛“駛入”百姓生活，離不開前沿技術突破與政策創新。省人大代表、T3出行CEO崔大勇就推進江蘇省智能網聯汽車商業化試運營發展提出建議。

　　崔大勇認為，自動駕駛產業是推動經濟高質量發展的重要路徑，江蘇在發展相關產業上大有可為。Robotaxi（無人駕駛出租車）作為自動駕駛落地應用最為廣闊的領域，將能夠培育、壯大新興產業集群，形成新的經濟增長點，成為打造智慧江蘇的重要支撐。

　　自動駕駛正在成為必須搶占的“新高地”。《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》等多部(項)政策法規的出臺，使得高階自動駕駛商業化進程提速。目前，北京、上海、深圳、廣州等城市紛紛加快商業化試運營的步伐，持續擴大開放測試道路覆蓋范圍與政策支持。崔大勇指出，江蘇智能網聯汽車產業發展略顯遜色，存在著自動駕駛法律法規不健全、技術安全風險、數據隱私保護、示范區范圍小、彼此不互通等嚴重挑戰。

　　對此，崔大勇提出針對性建議。一方面，對標自動駕駛產業發達城市，快速出臺自動駕駛汽車上路相關法律法規和政策細則，明確自動駕駛車輛準入、上路行駛、測試主體資質、網絡安全、事故處理邊界、法律責任、牌照體系、異地互認等，讓開展自動駕駛業務的企業有法可依、有規可循，進一步夯實江蘇智能網聯汽車產業的競爭力。

　　另一方面，設立L4級自動駕駛示范區，在L4級自動駕駛復雜運營場景開放、政策創新、商業化運營等方面先行先試，并組建智能網聯汽車產業基金，為產業發展提供金融支撐。

　　此外，崔大勇認為，自動駕駛產業的快速發展，離不開智能網聯汽車基礎設施的不斷完善。“建設完善的通信網絡，為Robotaxi提供穩定可靠的數據傳輸服務；建設高精度地圖，為Robotaxi提供準確的定位和導航服務；建設智能交通管理系統，推動多種交通方式的協同發展。”崔大勇建議。

　　除了政策法規體系不健全、進一步完善基礎設施以外，江蘇車聯網產業發展中，還存在公眾對智能網聯汽車接受程度低、對自動駕駛安全性存疑等方面的問題。為促進自動駕駛高質量發展，崔大勇建議加強市場培育與推廣，提供精準政策供給，建立智能網聯汽車聯網聯控監控平臺，在政府引導下促進各方力量“相向而行”。比如，提供政策及補貼支持，以及自動駕駛一站式審批流程服務，為運營企業帶來便捷服務，共同推進L3+規模化運營落地。

　　加大對Robotaxi的宣傳，提升公眾對Robotaxi的認知與接受度方面，崔大勇建議，加強公眾教育，鼓勵江蘇省內自動駕駛運營企業統一接入具備混合調度能力的網約車平臺，為自動駕駛運營企業帶來真實客戶流量，率先在全國探索智能網聯自動駕駛汽車商業閉環之路。

　　此外，他建議要加強監管，建立智能網聯汽車聯網聯控監控平臺，守護自動駕駛安全。

　　新華日報·交匯點記者 陳明慧